Elbilar i Sverige

Var sjätte personbil i Sverige går i dag att ladda och nästan varannan ny bil är en elbil. Vägen dit har inte varit rak: när klimatbonusen försvann 2022 tappade elbilarna fart och först 2026 ökade försäljningen ordentligt igen. Här är statistiken, reglerna, den nya elbilspremien och fakta om räckvidd, batterier och klimatnytta.

Hur många elbilar finns i Sverige?

Vid utgången av 2025 fanns 432 709 elbilar och 373 812 laddhybrider i trafik i Sverige, enligt Trafikanalys statistik. Tillsammans är det 806 521 laddbara personbilar eller 16 procent av alla personbilar, tre procentenheter fler än året innan.

Skillnaderna mellan länen är stora. I Stockholms län går 30 procent av personbilarna att ladda, medan andelen ligger runt 8 procent i Jämtland, Gotland och Norrbotten. Trafikanalys räknar med omkring en miljon laddbara personbilar i början av 2027 och att de utgör 28 procent av bilarna 2029.

Hur stor del av nya bilar är elbilar?

Under 2025 var 36,5 procent av de nya personbilarna elbilar och 26,7 procent laddhybrider enligt branschorganisationen Mobility Sweden, vilket gjorde rekordmånga 63,2 procent av nybilarna laddbara. Under de första nio månaderna 2026 steg elbilsandelen till 43 procent och i september nådde den 49 procent.

• Elbilar
• Laddhybrider

Det är privatpersonerna som driver ökningen. Deras elbilsregistreringar ökade med 52 procent under årets första nio månader, mot 13 procent för företagen. Företagen står ändå för ungefär sex av tio nya elbilar, eftersom förmånsbilar och leasing länge dominerat.

Vad hände när klimatbonusen försvann?

Klimatbonusen gav upp till 70 000 kronor till den som köpte en ny elbil. Regeringen tog bort den för bilar som köptes eller beställdes efter den 8 november 2022, med motiveringen att det kostade ungefär lika mycket att äga en elbil som en bensin- eller dieselbil. Elbilsandelen planade ut på 38 procent 2023. Året efter sjönk den till 35 procent.

Effekten syntes tydligast bland privatpersonerna. Enligt SCB föll elbilsandelen av privatpersonernas nya bilar från 51 procent 2022 till 30 procent 2023 och 2024, medan företagen låg kvar på omkring 70 procent. Höjda räntor och inflation bidrog också. I oktober 2025 hade Sverige för första gången lägre elbilsandel än Norge, Danmark och Finland.

Elbilspremien 2026

Sedan den 18 mars 2026 finns en ny elbilspremie, i dag på 1 300 kronor i månaden i 36 månader, för hushåll med låga inkomster på landsbygden och i områden med svag kollektivtrafik. Den gäller både nya och begagnade elbilar, köpta eller leasade, finansieras till största delen av EU:s sociala klimatfond och söks hos Naturvårdsverket.

• Bostadsort. Hushållet ska bo i ett utpekat landsbygdsområde eller område med svag kollektivtrafik.
• Inkomst. Hushållets inkomst får vara högst 80 procent av medianinkomsten och ingen får betala statlig inkomstskatt.
• Ingen laddbar bil. Ingen i hushållet får ha haft elbil eller laddhybrid de senaste tolv månaderna.
• Startbidrag. Hushåll med inkomst under halva medianinkomsten kan få ett startbidrag på 18 000 kronor.
• Ansökan. Ansökan är öppen till och med 30 juni 2029.

Förmånsbil och EU-krav

För förmånsbilar sätts nybilspriset ned med 350 000 kronor för elbilar när förmånsvärdet räknas ut, dock högst med hälften av priset. En statlig utredning föreslog i juni 2026 att nedsättningen trappas ned från 2028 och försvinner 2031, men inget beslut är fattat.

Enligt gällande EU-regler ska nya bilar släppa ut 100 procent mindre koldioxid från 2035, vilket betyder stopp för nya bensin- och dieselbilar. EU-kommissionen föreslog i december 2025 att kravet sänks till 90 procent. Medlemsländerna var i juni 2026 oeniga och Europaparlamentet väntas rösta i november 2026.

Är elbilen bättre för klimatet?

Ja. Enligt ICCT:s livscykelstudie från 2025 orsakar en mellanstor elbil som säljs i EU omkring 63 gram koldioxidekvivalenter per kilometer under hela sin livstid, mot 235 gram för en bensinbil. Det är 73 procent lägre. Laddhybriden ligger på 163 gram, eftersom den i verkligheten körs mycket på bensin.

• Bensinbil235 g
• Elhybrid188 g
• Laddhybrid163 g
• Elbil63 g

Tillverkningen av en elbil orsakar omkring 40 procent mer utsläpp än en bensinbil, främst på grund av batteriet. Den skulden är intjänad efter omkring 17 000 kilometer. I Sverige, där elen till största delen kommer från vatten- och kärnkraft, blir klimatnyttan troligen ännu större än EU-snittet. Läs mer om skillnaderna i artikeln om laddhybrider.

Räckvidd, batteri och laddning

Kylan är elbilens svagaste punkt. När norska NAF testade 24 elbilar vid ned till 30 minusgrader 2026 räckte de 29-45 procent kortare än den officiella WLTP-räckvidden. Batteriet arbetar sämre i kyla och kupévärmen tar energi.

Batterierna håller längre än många trodde. Telematikföretaget Geotab har följt nära 5 000 elbilar och mätt ett genomsnittligt slitage på 1,8 procent per år, vilket betyder att batteriet i de flesta fall överlever bilen. Nästan nio av tio elbilsförare laddar mest hemma, enligt Stora elbilsenkäten 2026. Hur du väljer laddbox och vad snabbladdning kostar i tid finns i guiden om laddstolpe och laddbox.

Vad tycker svenskarna om elbilar?

Den som har en elbil är oftast nöjd. I M Sveriges Stora elbilsenkät 2026, med svar från 6 467 förare av elbilar och laddhybrider, sa 71 procent att bilen överträffat förväntningarna. Klimatet var det vanligaste skälet till köpet, tätt följt av ekonomin.

Bland alla svenskar är bilden mer splittrad. I en Demoskopmätning för Transportföretagen i augusti 2026 trodde 37 procent att nästa bil blir en elbil, medan 47 procent trodde att den inte blir det. Ett lägre pris var det som flest uppgav skulle få dem att välja el. Drygt var femte ansåg att elbil inte är realistiskt där de bor.

Elbilar och elsystemet

En miljon elbilar som laddas samtidigt en kall vinterkväll är en utmaning för elnätet, men de kan även bli en resurs. Sveriges laddbara fordon hade tillsammans omkring 25 GWh batterikapacitet i juli 2026, enligt Power Circle. Med smart styrning kan laddningen flyttas till natten och i framtiden kan bilarna även leverera el tillbaka, så kallad dubbelriktad laddning.

Världen går åt samma håll. Enligt IEA såldes över 20 miljoner elbilar globalt under 2025, ungefär var fjärde ny bil. Batterierna tillverkas till största delen i Kina, vilket gör europeiska satsningar som Northvolt och dess efterföljare viktiga för industrin. Elbilarna är en del av den större omställningen till förnybar energi.

Vanliga frågor

Hur många elbilar finns det i Sverige?

Vid utgången av 2025 fanns 432 709 elbilar och 373 812 laddhybrider i trafik, totalt 806 521 laddbara bilar eller 16 procent av personbilarna, enligt Trafikanalys.

Hur stor andel av nya bilar är elbilar?

36,5 procent under 2025 och 43 procent under januari till september 2026. I september 2026 var andelen 49 procent, enligt Mobility Sweden.

Varför minskade elbilsförsäljningen efter 2022?

Klimatbonusen på upp till 70 000 kronor togs bort för bilar beställda efter den 8 november 2022. Privatpersonernas elbilsandel föll från 51 till 30 procent och höjda räntor bidrog.

Finns det en elbilspremie 2026?

Ja, för hushåll med låg inkomst på landsbygden och i områden med svag kollektivtrafik. Premien är 1 300 kronor i månaden i 36 månader och söks hos Naturvårdsverket.

Är elbilen bättre för klimatet?

Ja. En elbil som säljs i EU orsakar omkring 63 gram koldioxidekvivalenter per kilometer över livscykeln, mot 235 gram för en bensinbil, enligt ICCT.

Hur mycket räckvidd tappar en elbil på vintern?

I NAF:s test 2026 vid omkring 30 minusgrader var räckvidden 29-45 procent kortare än den officiella.

Hur länge håller batteriet i en elbil?

Geotabs mätningar visar ett genomsnittligt slitage på 1,8 procent per år. Batteriet beräknas i de flesta fall hålla längre än bilen.

Förbjuds nya bensinbilar 2035?

Enligt gällande EU-regler ska nya bilar släppa ut 100 procent mindre koldioxid från 2035. Kommissionen har föreslagit att kravet sänks till 90 procent, men det är inte beslutat.